Детальний аналіз останньої інформації: Загальний вплив на торгівлю Китаю є «обмеженим прямим впливом, але значним непрямим впливом»; дляліфтвиходу, вони стикаються зі сплеском витрат на логістику, стагнацією регіонального ринку та середньостроковими - та довго-структурними ризиками.
1. Вплив на загальну торгівлю Китаю: енергетичний тиск і логістичні перешкоди
Основний вплив цього конфлікту на торгівлю Китаю в основному відображається у двох вимірах: вартість енергії та логістичні канали.
● Енергетична безпека та імпортована інфляція
Ормузька протока – це горло світової енергетики, через яку проходить приблизно 40%-45% імпортованої Китаєм сирої нафти. Конфлікт призвів до призупинення судноплавства через протоку, і у відповідь міжнародні ціни на нафту зросли більш ніж на 30%. Як важливий покупець іранської сирої нафти (Китай є одним із головних імпортерів іранської нафти), перебої з поставками прямо підштовхнули витрати на імпорт. Це буде передано через нафтохімічні, логістичні та інші промислові ланцюги, створюючи вхідний інфляційний тиск і послаблюючи конкурентоспроможність експортної промисловості.
● Черговий логістичний удар після кризи в Червоному морі
Після кризи в Червоному морі напружена ситуація в Ормузькій протоці завдала нового удару глобальному ланцюжку поставок Китаю. Незважаючи на те, що важливість наземних маршрутів, таких як китайсько-європейський вантажний потяг, зросла, морські вантажні перевезення, як основний канал, стикаються з численними ризиками, такими як стрімке зростання фрахтових ставок (наприклад, деякі судноплавні компанії встановлюють додаткові збори в розмірі 1000-3000 доларів США), відсутність страхування на війну та вимушені пересадки портів власниками суден, що призводить до базової стагнації експорту в регіон Перської затоки.
2.Кореляційний вплив на виходи ліфта: значний непрямий вплив
Хоча наразі немає конкретних даних щодо експорту ліфтів, ми можемо посилатися на ситуацію з експортом механічного обладнання та сталі, щоб зробити висновок про проблеми, з якими стикається ліфтова промисловість.
● Основний ринковий ризик: регіон Близького Сходу є ключовим
Близький Схід є важливим полюсом зростання для китайського експорту «обладнання капітального виробництва». Для експорту ліфтів регіон Близького Сходу, особливо країни Ради співробітництва Перської затоки (GCC), такі як Саудівська Аравія, Об’єднані Арабські Емірати, Катар тощо, є важливим ринком для-висококласних ліфтів і ескалаторів. Велика кількість інфраструктурних проектів у цих країнах, таких як аеропорти, метро та комерційні комплекси, є основним джерелом попиту на ліфти.
● Швидке зростання витрат на логістику та стагнація ринку
- Перерва в транспорті:Робота основних портів Перської затоки, таких як порт Джебель-Алі в Об'єднаних Арабських Еміратах і найбільший транзитний порт на Близькому Сході, була порушена. Ліфти, як велике,-вартісне та індивідуальне обладнання, мають надзвичайно високі вимоги до своєчасності та безпеки логістики. Призупинення доставки означає, що вже виготовлені замовлення не можуть бути доставлені, а нові замовлення змушені призупинити пропозиції.
- Стрімкі витрати:Стрімке зростання фрахтових ставок і надбавок за військовий ризик напряму поглинатимуть прибутки компаній. Між тим, згідно з морським законодавством, судновласник має право розвантажити товар у безпечному порту, а додаткові витрати на транспортування понесе орендар, що створює величезний неконтрольований ризик для контракту на експорт елеватора.
- Заморожування ринку:Справжні випадки зовнішньої торгівлі показують, що клієнти з Близького Сходу були «втрачені», а плани замовлень були «повністю призупинені». Покупці з Близького Сходу призупинили закупівлі через ризик війни, тоді як китайські експортери припинили котирування через нездатність розрахувати витрати, що призвело до суттєвої зупинки ринкових операцій.
3. Ризик втрати частки ринку
Згідно з підрахунками експорту сталі, експорт сталі з Китаю до семи країн Перської затоки становить 11,72% від загального обсягу. Якщо блокада протоки триватиме більше трьох місяців, ланцюг поставок зазнає структурної реструктуризації, і покупці на Близькому Сході можуть звернутися до альтернативних джерел поставок, таких як Туреччина, Індія та Європа. Для ліфтової промисловості, яка також стикається з жорсткою міжнародною конкуренцією, «постійна втрата» частки ринку є найбільшим довгостроковим-ризиком.
